Становище относно проект за изграждане на пробив на водна палата в гр. Пловдив

ДО
ПОСТОЯННА КОМИСИЯ ПО ЕКОЛОГИЯ НА ОБЩИНСКИ СЪВЕТ,  ГР.ПЛОВДИВ 
ПОСТОЯННА КОМИСИЯ ПО УСТРОЙСТВО НА ТЕРИТОРИЯТА НА ОБЩИНСКИ СЪВЕТ ГР.ПЛОВДИВ
ПРАВНАТА КОМИСИЯ НА ОБЩИНСКИ СЪВЕТ ГР.ПЛОВДИВ
ЗДРАВКО ДИМИТРОВ, КМЕТ НА ОБЩИНА ПЛОВДИВ

СТАНОВИЩЕ

ОТНОСНО: ПРОЕКТ ЗА ИЗГРАЖДАНЕ НА ПРОБИВ НА ВОДНА ПАЛАТА – ТРАНСПОРТЕН ВЪЗЕЛ НА ДВЕ НИВА ЗА ВРЪЗКА НА БУЛ. “ЦАР БОРИС III ОБЕДИНИТЕЛ” И БУЛ. “МАРИЦА-ЮГ”

Пловдив е един от най-старите градове в света. За развитието му в исторически план голяма роля са имали умелото и целесъобразното използване на наличните природни ресурси. В последните години нашия град, привлича много млади хора и семейства. Община Пловдив трябва да гарантира правото им на чист въздух и здравословни условия на живот. За целта е необходимо да бъдат взети обмислени и съобразени мненията на експертите и гражданите решения, касаещи инфраструктурата на града.  

Проектът за пробив на Водната палата е изготвен чрез инженеринг процедура, позволяващ корекции в движение, без публичност обществено обсъждане, не дава убедителни доводи за своята целесъобразност и повдига въпроси за законността както на процедурата, така и на самото решение.

Ние, като организация, сме категорично ПРОТИВ този транспортен проект на Община Пловдив, който:

А. Ще елиминира завинаги възможността да се изгради непрекъснат зелен коридор през целия град в направление Запад – Изток покрай реката;

Б.  Ще влоши качеството на въздуха, чрез генериране на допълнителен трафик в сърцето на града;

В. Противоречи на световните урбанистични тенденции за намаляване на автомобилното движение в централните градски части;

Г.  Противоречи на Районно устройствената схема на група общини – Пловдив, Родопи, Марица, Куклен и Садово приета през 2011 г.

Д.  Противоречи на приетите приоритети в Програма за развитие, поддържане и опазване на зелената система на град Пловдив приета от Общински съвет през 2013 г.

Е.  Противоречи на Закона за устройство на територията в няколко аспекта:

1. Чл.62а, ал.(1), т.4 – Не може да се променя предназначението на съществуващите озеленени площи или на части от тях, реализирани съгласно предвижданията на устройствените планове;
2. Чл.140, ал.(2) – Визата за проектиране не отговаря на действащия ПУП ПРЗ на ЦГЧ на гр.Пловдив.
3. Чл.148, ал.2 – разрешението за строеж не е издадено от главния архитект;
4. Чл.148, ал.12 – разрешението за строеж е издадено преди издаване на разрешение за премахване на дървесната растителност;

           Ж.  Гражданите на Пловдив ще бъдат натоварени, чрез общинския бюджет с  финансови санкции от страна на МРРБ.

         Проектът противоречи и на световните проучвания, че разширяването на съществуващи улици не води до ограничаване на трафика и вредните газове, вследствие него, а напротив. Все повече граждани са стимулирани да използват лични автомобили, с което проблемите се задълбочават.

         Ние като организация считаме за по-разумно Община Пловдив да инвестира в качествен, адекватен като разписания и маршрути градски транспорт. Това ще спомогне и за утвърждаването на града като индустриален център, както и ще стимулира инвестициите в града. В момента много от фирмите и предприятията са принудени да поддържат алтернативен транспорт за да подсигурят придвижването на работниците си. Това е не само икономическа тежест за тях, а и води до допълнително, дублиращо натоварване по всички големи транспортни връзки. Родителите са принудени да водят и прибират децата си от училища, кръжоци, спортни занимания, поради липсата на надежден градски транспорт.

Като родители силно сме обезпокоени от принципите на действие от страна на градските власти – неглижиране на обществения интерес, проформа обществени обсъждания и реализирането на определени спорни политики на всяка цена. Резултатите, на които вече са видими –  презастрояване на градската структура, задълбочаване на транспортните проблеми и влошаване на средата на живот и отглеждане на деца.

30.11.2022 г.